氣頂油剎車是什么

氣頂油剎車是什么 

油剎和氣剎對于我們來說一點都不陌生了，另外也有一種叫氣頂油的剎車系統，早些年前常出現在日系的卡車上。氣頂油剎車也叫氣推油剎車、氣頂液制動系統，它同時存在著氣壓和液壓兩種裝置。

常規動力制動系統有氣壓制動系統、氣頂液制動系統和全液壓動力制動系統三種。氣頂液制動系統是采用氣壓和液壓復合而成的，也可以看作是氣剎跟油剎串聯在一起的一種剎車系統。

跟氣剎相似的是，氣頂液系統的前半部分，也就是驅動力源采用的同樣是氣壓系統，只是從制動氣室后加入了一套液壓系統（這套液壓系統也跟油剎系統相似），作為制動的執行機構。

制動氣室和液壓主缸是串聯在一起的，通過將氣壓能轉換為液壓能，制動液傳送到各個輪缸，從而產生制動作用。 相比純氣剎，氣頂液系統中的制動氣室體積較小，在布置上也相對緊湊。另外氣頂液制動系統還有這些優點：

1.氣壓系統管路長度短，能減少滯后時間；

2.作為促動器的液壓輪缸質量輕；

3.牽引掛車時，掛車可選用氣壓制動或液壓制動。

據論壇卡友的經驗描述，氣頂油剎車確實制動力好，而且響應迅速，也不會像氣剎的制動力來得那么猛，但同時也有缺點。長下坡的高溫會使制動液的性能下降，液壓輪缸（分泵）的密封皮碗也會熔化，甚至脫落，導致制動液滲漏飛甩，讓人感覺制動力一下沒了（說到底這類橡膠皮碗質量的確是一個大問題）；此外，長期的維修、扒剎車鼓也讓人特別地煩心，在可靠性上終究比不上結構相對簡單的純氣剎。

如今除了在裝載機和自卸車等需要液壓系統的車輛外，已經很難發現氣頂液制動系統了。此外，卡車上一種離合助力也常被人稱為氣頂油，事實上這種說法是不準確的。離合系統上使用的是一種利用氣壓助力的分泵，原理跟氣頂液制動是兩碼事

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